“猪在天上飞，PPT在地上吹”，最近某车帝这场智驾测试，可算把国内车企的“遮羞布”给扯下来了。作为第三方权威机构，他们实打实测了36款主流车型的辅助驾驶能力，结果让不少人大跌眼镜——没有一辆车能完美过关，甚至有40%的车连一项测试都没通过。
现在智能驾驶早就不是新鲜词了，它在开车时的重要性，差不多快赶上安全带了。不管是跑高速还是在市区转悠，不少车主都依赖这功能。国内新能源汽车市场火得很，大家也总爱给车企的智驾能力排个队，网上经常能看到各种“梯队排名”。
有意思的是，很多排名里，咱们国内车企的智驾水平都排在前面，有的甚至把特斯拉挤到了第二、第三梯队，看着可厉害了。
但老话说得好，“是骡子是马，拉出来溜溜”。某车帝这次就搞了个真刀真枪的测试，模拟了六种高速上常见的危险场景：高速突然遇到事故车、施工路段碰到卡车、高速临时施工、前车突然消失、高速入口被人野蛮加塞，还有突然窜出来的猪。这些场景都是开车时可能遇到的，能真实检验智驾系统的反应。
测试结果一出来，简直是“全军覆没”。36辆车累计撞了200多次，没有一辆能把六个项目全通过。更让人意外的是，40%左右的车一项都没通过，等于说遇到危险基本没反应。三分之一的车只通过了“施工路段遇卡车”这一项，也就勉强能应对最简单的场景。只有三分之一的车通过了三项测试，算是表现中等的。
就在大家以为所有车都不行的时候，特斯拉成了一匹黑马。Model3通过了5项测试，就差“莽撞横穿的猪”这一项；ModelX也通过了5项，在“高速临时施工”这项栽了跟头。对比下来，其他车要么只过一两三项，要么更多项目没通过，差距一下就显出来了。
测试结果刚出来，央视就第一时间发了提醒，告诉所有车主：“握好方向盘，不要过度依赖辅助驾驶。”这话可不是随便说的，毕竟测试里那么多车“翻车”，说明现在的智驾技术还没到能让人完全放心的地步。
作为普通消费者，可别被网上的声音带偏了。不管车企怎么宣传自己是“第一梯队”“行业领先”，哪怕是在高速这种相对简单的智驾场景里，也没法保证绝对安全。就像这次测试，有些被吹上天的车型，遇到加塞或者突然出现的障碍物，该撞还是撞。所以开车的时候，千万别觉得有了智驾就万事大吉，手不能离开方向盘，眼睛也得盯着路况，可不能走神打瞌睡。
而对于车企来说，更不能过度营销。不管是宣称L4还是L3级别的智驾，都不能把话说得太满。汽车不是手机，坏了能修能换，开车关系到生命安全，一旦出问题就是大事。PPT做得再花哨，宣传语喊得再响亮，不如把技术踏踏实实做好。现在的智驾系统还在发展阶段，有不足很正常，但要是为了卖车故意夸大，那就是对消费者的不负责任。
可能有人会说，测试条件太严格了。但反过来想，马路上的情况本来就复杂多变，比测试场景难应付多了。要是连模拟的场景都过不了，真遇到突发情况能靠谱吗？网上已经有一些车企的粉丝和持车用户出来“洗地”，质疑测试不公平，但不管怎么说，测试结果至少能说明一个问题：目前没有任何一款智驾系统能做到万无一失。
这次测试累计撞了200多次，这个数字挺吓人的。这里面既有新势力车企的热门车型，也有合资、传统车企的主打产品，所谓的“第一梯队”也在其中。之前大家看车企的宣传，总觉得智驾技术已经很成熟了，可实际一测才发现，差距还不小。
特斯拉这次表现突出，不是说它的智驾就完美了，只是在参测车型里相对更稳定。Model3和ModelX也有失败的项目，说明它们也有改进的空间。其他车型，虽然通过率也不低，但在细节处理上还是不能小看特斯拉。
希望一些车企能醒醒，把精力放在技术研发上，而不是花在吹牛上。也希望消费者能更理性看待智驾功能，别被宣传冲昏了头脑。等什么时候智驾系统能轻松通过所有测试场景了，再谈“放心使用”也不迟。现在嘛，还是记住央视的提醒：握好方向盘，安全第一。
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